Показано с 1 по 3 из 3
  1. #1
    Архангел))) Аватар для pv35
    Регистрация
    08.01.2007
    Сообщений
    7,901
    Положительные оценки/Отрицательные оценки
    Получено: 37/1
    Дано: 4/0
    Вес репутации
    66

    По умолчанию Гран При Европы 2009: Гонка



    Солнечно. Сухо. Температура воздуха + 31С, трассы +47С
    В Валенсии было жарко. Перед стартом асфальт прогрелся почти до максимальных значений за уик-энд, непросто пришлось и гонщикам, и машинам, и резине.

    Машины с KERS, впервые в этом сезоне, заняли первый ряд стартового поля, и сохранили преимущество на старте – Льюис Хэмилтон и Хейкки Ковалайнен возглавили гонку. Стартовавший третьим Рубенс Баррикелло тоже сохранил позицию, использовавший KERS Кими Райкконен прорвался на четвёртое место, а Дженсон Баттон откатился на восьмое.

    На втором круге боксы посетили Грожан, Глок и Буэми, участвовавшие в стартовом инциденте. После короткого ремонта и замены шин все три машины вернулись в гонку. Хэмилтон постепенно отрывался от Ковалайнена, за ними в призовой восьмерке ехали Баррикелло, Райкконен, Феттель, Росберг, Алонсо и Баттон.

    На пятом круге, в последнем повороте, Уэббер атаковал и прошел Баттона в борьбе за восьмое место. На девятом круге развернуло машину Грожана без последствий для машины. Пелетон растянулся, борьба за позицию откладывалась до первого пит-стопа.

    Первым, на 16-м круге, в боксы отправился Льюис Хэмилтон, выигрывавший 7.5 секунд у Ковалайнена и почти девять у Баррикелло. На том же круге первый пит-стоп провели Феттель и Кубица. На 17-м круге боксы посетили Ковалайнен, Алонсо и… Феттель – немец совершил повторный пит-стоп, выбыв из борьбы за очки. Гонку возглавил Рубенс Баррикелло, сразу же показавший лучшее время на круге – бразильцу нужно было отыгрываться.

    На 19-м круге боксы посетили Райкконен и Баттон, следом на обслуживание заехали Баррикелло и Росберг. Рубенс вернулся на трассу вторым, позади Хэмилтона, решив промежуточную задачу – отыграв позицию у Ковалайнена. На 20-м круге боксы посетил Уэббер, на 22-м – Хайдфельд и Сутил. Расстановка сил в первой восьмёрке после первого пит-стопа: Хэмилтон – Баррикелло – Ковалайнен – Райкконен – Росберг – Алонсо – Уэббер – Физикелла. Джанкарло к этому моменту в боксах ещё не побывал, и выигрывал позицию у Баттона.



    На 23-м круге Себастьян Феттель сошел с дистанции после второго за уик-энд отказа мотора. На 28-м круге пит-стоп провели Бадоер и Грожан, причем Роман обогнал Луку на выезде с пит-лейн. Пропуская Грожана, Бадоер пересёк белую линию и был наказан стюардами штрафным проездом по пит-лейн.

    На 30-м круге боксы посетил Накаджима, на 31-м – Физикелла, на 32-м свой второй пит-стоп провёл Тимо Глок, а на 34-м Ярно Трулли впервые остановился в боксах.

    На 36-м круге развернуло Ferrari Луки Бадоера без последствий для машины, Рубенс Баррикелло и Льюис Хэмилтон взвинтили темп, но бразилец ехал чуть быстрее, постепенно сокращая отставание.

    37-й круг определил победителя – Хэмилтон свернул в боксы, и на пит-стопе возникла заминка. Механики явно не были готовы, долго доставали шины из термочехлов и продержали 14.3 секунды

    На 38-м круге боксы посетил Ковалайнен, а на 39-м появились желтые флаги – лопнуло заднее левое колесо на Williams Казуки Накаджимы. Баррикелло и Райкконен тут же свернули в боксы.

    Рубенс Баррикелло лидировал, Хэмилтон проигрывал шесть секунд. На 42-м круге второй пит-стоп провели Баттон и Алонсо, на 43-м – Росберг, Уэббер и Хайдфельд. На Toro Rosso Себастьена Буэми заблокировало тормоза, машину развернуло, и гонщик выбыл из борьбы. Расстановка после вторых пит-стопов: Баррикелло – Хэмилтон – Райкконен – Ковалайнен – Росберг – Алонсо – Баттон – Кубица.

    Лидеры ехали примерно в равном темпе и расстановка сил до финиша не изменилась. Рубенс Баррикелло одержал первую победу после Гран При Китая 2004 года и десятую в карьере, команда Brawn GP закрепила лидерство в чемпионате, а Дженсон Баттон увеличил преимущество в личном зачёте.
    [table 1 2 2]2^Пилот|= Команда |= Время |= Скорость |= Пит
    1. Р.Баррикелло |= Brawn-Mercedes |= 1:35'51"289|= 193.344|= 2
    2. Л.Хэмилтон |= McLaren |= + 2"358 |= 193.265|= 2
    3. К.Райкконен|= Ferrari |= + 15"994 |= 192.808|= 2
    4. Х.Ковалайнен|= McLaren |= + 20"032|= 192.673 |= 2
    5. Н.Росберг|= Williams-Toyota |= + 20"870|= 192.645|= 2
    6. Ф.Алонсо |= Renault |= + 27"744|= 192.416|= 2
    7. Д.Баттон|= Brawn-Mercedes |= + 34"913|= 192.177|= 2
    8. Р.Кубица |= BMW Sauber |= + 36"667 |= 192.119|= 2
    9. М.Уэббер|= Red Bull-Renault |= + 44"910|= 191.846|= 2
    10. А.Сутил|= Force India-Mercedes |= + 47"935|= 191.746 |= 2
    11. Н.Хайдфельд |= BMW Sauber |= + 48"822|= 191.716|= 2
    12. Д.Физикелла|= Force India-Mercedes |= + 1'03"614 |=191.229|= 1
    13. Я.Трулли |= Toyota |= + 1'04"527 |= 191.199|= 1 1
    4. Т.Глок|= Toyota |= + 1'26"519|= 190.478|= 3
    15. Р.Грожан |= Renault |= + 1'31"774|= 190.307|= 3
    16. Х.Альгерсуари|= Toro Rosso-Ferrari |= + 1 круг|= 188.411|= 2
    17. Л.Бадоер|= Ferrari |= + 1 круг|= 187.282 |= 3
    18. К.Накаджима |=Williams-Toyota |= + 3 круга|= 186.933|= 3 [/table]

    Лучший круг
    : Тимо Глок (Toyota) - 1:38.683 (55 круг, 197.687 км/ч)

    Причины сходов




    [table 1 2 2]2^Пилот
    |= Команда|= Круг|= Причина
    С.Буэми|= Toro Rosso-Ferrari |= 42|= тормоза
    С.Феттель |= Red Bull-Renault|= 24 |= мотор [/table]


    Положение в чемпионате : Личный зачет


    [table 1 2 2]2^Пилот |= Команда|= Очки
    1. Д.Баттон |= Brawn GP |= 72
    2. Р.Баррикелло |= Brawn GP|= 54
    3. М.Уэббер |= Red Bull-Renault|= 51.5
    4. С.Феттель |= Red Bull-Renault|= 47
    5. Н.Росберг |= Williams-Toyota |= 29.5
    6. Л.Хэмилтон |= McLaren-Mercedes|= 27
    7. К.Райкконен |= Ferrari|= 24
    8. Я.Трулли |= Toyota |= 22.5
    9. Ф.Масса |= Ferrari |= 22
    10. Т.Глок |= Toyota |=16
    11. Ф.Алонсо |= Renault |=16
    12. Х.Ковалайнен |= McLaren-Mercedes |= 14
    13. Н.Хайдфельд |= BMW Sauber|= 6
    14. Р.Кубица |= BMW Sauber |= 3
    15. С.Буэми |= Toro Rosso-Ferrari |= 3
    16. С.Бурдэ |= Toro Rosso-Ferrari|= 2 [/table]


    Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов


    [table 1 2 2]2^Команда|= Мотор |= Очки
    1. Brawn GP |= Mercedes |= 126
    2. Red Bull|= Renault |= 98.5
    3. Ferrari |= Ferrari |= 46
    4. McLaren|= Mercedes |= 41
    5. Toyota|= Toyota |= 38.5
    6.Williams |=Toyota|= 29.5
    7. Renault|= Renault|= 16
    8. BMW Sauber|= BMW|= 9
    9. Toro Rosso |= Ferrari|= 5[/table]
    http://www.f1news.ru/Championship/20...ope/race.shtml

    0 Недоступно! Недоступно!
    Расстояния - это то, что у нас в голове, на самом же деле нас разделяет всего лишь дорога…


  2. #2
    Архангел))) Аватар для pv35
    Регистрация
    08.01.2007
    Сообщений
    7,901
    Положительные оценки/Отрицательные оценки
    Получено: 37/1
    Дано: 4/0
    Вес репутации
    66

    По умолчанию

    Гран При Европы : Пресс-конференция в воскресенье



    1. Рубенс Баррикелло (Brawn GP) - 1 ч. 35 мин. 51.289 сек.
    2. Льюис Хэмилтон (McLaren Mercedes) - 1 ч. 35 мин. 53.647 сек.
    3. Кими Райкконен: (Ferrari) - 1 ч. 36 мин. 07.283 сек.

    Вопрос: Рубенс, в Будапеште вам пришлось пережить немало непростых моментов. Эту победу вы долго ждали, но, впрочем, вы не забыли, как выигрывать гонки!
    Рубенс Баррикелло: Фантастика, я никогда не забуду этот уик-энд! За пять лет я не разучился побеждать, но сегодня мне пришлось очень трудно. Мне постоянно говорили: ”Жми! Жми!” - и я атаковал изо всех сил, понимая, что не имею права на ошибку.

    Я хотел добыть эту победу для себя, для моей страны, для моей семьи, во время Гран При я успел подумать о многом. Хочу поблагодарить команду, ведь это не только мое достижение - машина вела себя идеально.
    Вопрос: Льюис, в этом сезоне команда сотворила чудо, предоставив вам машину, способную побеждать, однако сегодня она лишила вас победы…
    Льюис Хэмилтон: В McLaren мы выигрываем вместе, но и проигрываем тоже вместе. Вся команда приложила колоссальные усилия, чтобы вернуть форму, и нельзя сказать, что второе место – это что-то само собой разумеющееся. Да, мы расстроены, что упустили победу, потому что в последних двух гонках демонстрируем великолепную скорость.
    Но такое бывает. Я провел за эту команду много гонок, и такие вещи происходят очень редко, это лишь второй случай на моей памяти. Несмотря ни на что, мы будем продолжать атаковать. Нам нужно догонять лидеров: обычно они намного быстрее нас, но теперь нам это по силам.
    Вопрос: Кими, отличная гонка – стартовать шестым и финишировать третьим, каких усилий это стоило?
    Кими Райкконен: Приходилось все время ехать на пределе, но машина вела себя неплохо: в пятницу она была конкурентоспособна на длинных отрезках, и я надеялся, что гонка сложится удачно.
    Мы практически не дорабатываем F60 и потому уступаем соперникам, но если нам удаётся заставить машину ехать быстро, то мы вполне можем рассчитывать на третье место, а в случае какого-нибудь инцидента у нас появляется шанс побороться за победу. В целом уик-энд сложился вполне удачно, я рад подняться на подиум.
    Вопрос: Рубенс, на первом отрезке вы были позади Ковалайнена, но после пит-стопа вышли вперед, а в середине гонки активно боролись с Льюисом…
    Рубенс Баррикелло: Это была фантастическая борьба – приходилось постоянно атаковать. Мы все время ехали на разной резине – трудно сказать, какой состав оказался эффективнее, но мои шины работали достаточно стабильно, и я с каждым кругом ехал быстрее.

    К концу второго отрезка я подобрался к Льюису и когда он направился в боксы, на протяжении трех-четырех кругов атаковал изо всех сил. Команда сработала великолепно – у нас был потрясающий пит-стоп! Мне хочется, чтобы этот счастливый момент продолжался вечно!
    Вопрос: Льюис, ваше мнение о втором отрезке гонки?
    Льюис Хэмилтон: На первом отрезке я спокойно контролировал ход гонки, но на втором начались проблемы с шинами, ехать в темпе Рубенса стало труднее, особенно в скоростных поворотах, где он, похоже, меня нагонял. Но я продолжал атаковать и на последнем отрезке, на шинах Soft, проходил каждый круг практически в квалификационном темпе, едва не касаясь защитных барьеров. Пожалуй, сейчас я могу отправиться домой с уверенностью в том, что сделал всё, что от меня зависело.
    Вопрос: Кими, насколько я могу судить, вам важно было опередить Ковалайнена во время второй волны дозаправок. Расскажите об этом...
    Кими Райкконен: Прежде всего, нужно было удержать Нико Росберга позади, но после первого пит-стопа я заметил, что постепенно догоняю Ковалайнена. Машина вела себя очень неплохо, я ехал с ним в одном темпе, а иногда даже быстрее. В какой-то момент я уперся в трафик, потерял немного времени, но знал, что должен останавливаться на несколько кругов позже Хейкки. Стоило ему свернуть в боксы, я проехал несколько быстрых кругов, и этого оказалось достаточно. На финальном отрезке машина ехала очень хорошо, нужно было лишь сохранить позицию.
    Вопрос: Рубенс, вы снова вышли на второе место в личном зачете. Когда вы ехали в закрытый парк, все команды вышли на пит-лейн поприветствовать вас – подобное можно увидеть крайне редко. Опишите ваши чувства…
    Рубенс Баррикелло: Я в Формуле 1 уже семнадцать лет. Я приезжаю на трассу на пятнадцать минут раньше и уезжаю на пятнадцать минут позже, поскольку знаю практически всех. Я работал с 80% паддока, и все мои победы были очень эмоциональными.
    Сегодня фантастический день. Трудная победа, постоянная необходимость атаковать, но это действительно потрясающе – огромное спасибо всем, кто меня поддерживал!
    Вопрос: Рубенс, насколько трудно побеждать в 37 лет?
    Рубенс Баррикелло: Кажется, меня захлестнули эмоции, и я забыл сказать, что посвящаю сегодняшнюю победу своей стране и Фелипе Массе.

    С точки зрения психологии это была необычная гонка: я никогда не считал своей ошибкой то, что пружина амортизатора оторвалась именно от моей машины, однако никогда не желал Фелипе ничего подобного. Некоторые злые языки особенно подчеркивали, что это была деталь моей BGP001, хотя это не имеет значения. Фелипе – мой друг, и я желаю ему всего самого наилучшего.

    Слова на моем шлеме совершенно искренние – я хочу, чтобы он поскорее вернулся. Точнее, у меня два желания: во-первых, чтобы он остался таким же славным парнем – а он им остался, и, во-вторых, чтобы он стал еще сильнее.
    Вопрос: Раз уж мы заговорили о Бразилии, сегодня вы установили знаменательный рекорд – для бразильских гонщиков это сотая победа в Формуле 1.
    Рубенс Баррикелло: Да, я много об этом думал. За семнадцать лет я научился управлять своими эмоциями и могу целиком сосредоточиться на пилотаже – у меня это неплохо получается. В начале карьеры некоторые ошибки были вызваны излишней эмоциональностью, но сегодня все получилось. Я сохранял концентрацию, однако на последних десяти кругах успел о многом подумать.

    Ты в любом случае слышишь все происходящее вокруг, видишь людей на трибунах… Это трудная, но фантастическая победа. Может показаться, что я всегда эмоционален, когда выигрываю гонку, однако я надеюсь, что впереди меня ждет немало подобных достижений.
    Вопрос: Должно быть, вы гордитесь тем, что одержали сотую для бразильцев победу…
    Рубенс Баррикелло: Что ж, это войдет в историю, не так ли? Цифра «100» всегда пользуется особой популярностью, но я задумываюсь не о цифрах, а о признании моих достижений – уверен, команда знает, на что я способен.

    Год назад все думали, что причина неудачных выступлений заключается во мне, однако сегодня я доказал, что это не так. Я всегда знал свои возможности и, пожалуй, только сейчас вышел на пик скорости. Надеюсь, удастся продолжить в том же духе.
    Вопрос: Насколько трудной была эта гонка? Трасса в Валенсии очень извилистая, а местная жара зачастую невыносима…
    Рубенс Баррикелло: Знаете, это была интересная гонка. В Валенсии легко допустить ошибку – если траектория постепенно покрывается слоем резины, то вне ее остается множество крошек, из-за которых крайне непросто провести обгон. Нужно постоянно атаковать, сохраняя стабильность – думаю, сегодня я победил благодаря второму фактору. Я ехал в стабильном темпе, следил за балансом тормозов и аккуратно проходил каждый поворот. Машина впереди всегда мешает – как только соперники отправлялись на пит-лейн, я прибавлял в скорости и смог победить.
    Вопрос: Вас что-то не устраивало в более мягкой резине? Вы использовали совершенно иную шинную стратегию, чем Льюис…
    Рубенс Баррикелло: Нет, мы вполне могли стартовать и на более мягкой резине, но иногда ты рискуешь, а иногда выбираешь более стабильную тактику. Мы знали, что в случае стабильной тактики, если все пойдет по плану, мы можем выиграть гонку. На финальном отрезке я нисколько не беспокоился о резине и мог бы ехать еще быстрее, но контролировал темп и старался не переходить за предел. Пожалуй, на более мягком составе машина вела себя даже лучше.
    Вопрос: Льюис, что-то попало вам в ухо? Шампанское?
    Льюис Хэмилтон: Не знаю, но я слышу только себя, и пытаюсь избавиться от этого. Возможно, это действительно шампанское!
    Вопрос: Во время вашего пит-стопа произошла заминка. Как это выглядело из кокпита? Очевидно, команда не была готова к вашему появлению – вы сообщили, что заезжаете на пит-лейн?
    Льюис Хэмилтон: Мне сказали заезжать именно на том круге. Я пытался сберечь как можно больше топлива, чтобы подольше задержаться на трассе, но, скорее всего, мы не были уверены, хватит ли его на дополнительный круг. Худшее, что можно сделать в таком случае – сойти с дистанции из-за пустых баков, поэтому команда позвала меня в боксы.
    Я уже свернул на пит-лейн, ушел за белую линию, как вдруг мне приказали проехать еще один круг. Возможно, я потерял бы еще больше времени, если бы попытался вернуться – в итоге и произошла та заминка. Тем не менее, команда сработала великолепно, а подобнее неприятности происходят крайне редко. Не думаю, что дело в самом пит-стопе – просто не повезло со временем. Мы пытались проехать дополнительный круг, чтобы оказаться ближе к Рубенсу, нам это не удалось, но причин для беспокойства не было – я продолжал атаковать.
    Мне понравилась эта гонка, а второе место – хороший результат. Мои поздравления Рубенсу – он провел отличную гонку!
    Вопрос: Насколько важным было использование KERS во время старта и по ходу дистанции?
    Льюис Хэмилтон: Мой старт был далеко не идеальным, но KERS компенсирует возможные потери из-за нестабильности или пробуксовки. На первом отрезке я легко поддерживал высокий темп, следил за шинами и берег топливо, второй оказался намного труднее с точки зрения баланса машины, а на третьем резина работала все лучше и лучше. Возможно, нам действительно следовало использовать ту же тактику, что и Рубенс.
    Вопрос: Планируете регулярно финишировать на подиуме?
    Льюис Хэмилтон: Что ж, подиум в двух гонках подряд – я очень рад! В этом сезоне мы очень часто финишировали в последних рядах, поэтому мне вдвойне приятно быть здесь.
    Вопрос: Кими, еще в пятницу вы предполагали, что окажетесь на подиуме…
    Кими Райкконен: Что ж, так и получилось, мы не ошиблись. Уже в пятницу F60 вела себя очень неплохо, а когда ты уверен в машине, можно рассчитывать на результат. Мы знали, что будет нелегко – в квалификации трудно бороться с соперниками, однако в гонке мы выступаем гораздо увереннее. Разумеется, многое зависит от старта – мне снова удалось отыграть несколько позиций, а затем я постарался добиться большего.
    Вопрос: Два подиума подряд – планируете выступать в том же духе? Правда, у подиума всего три ступеньки…
    Кими Райкконен: Да, и подняться на него непросто. Многое зависит от погоды и конфигурации трассы. В Спа я всегда выступал очень уверенно, но не могу сказать, подойдет ли трасса нашей машине – посмотрим, как пойдут дела в пятницу. Если команда действует правильно, у нас всегда есть шанс на подиум – мы будем стараться в каждой гонке, а там увидим, что из этого получится.
    Вопросы с мест
    Вопрос: (Родриго Франка – VIP Magazine) Рубенс, вы говорили, что будете гоняться в Формуле 1 до тех пор, пока у вас есть шанс стать чемпионом мира. Думаете, настал ваш черед? И еще – сегодняшняя победа поможет с подписанием контракта на следующий год?
    Рубенс Баррикелло: Я здесь потому, что обожаю гонки. Зимой мне было очень непросто - ты звонишь, а ответа нет – никто не знает, что сказать. Но я твердо знал, что буду выступать в гонках, и когда снова сел за руль, сразу почувствовал, что машина действительно быстра, и мы сможем бороться за победы.
    Год назад, на не самой удачной машине я выступил лучше Дженсона, но в этот раз он отлично подготовился, и сразу начал выигрывать гонки. Вы знаете, я глубоко верующий человек, и я привык работать, не жалея сил – по-моему, это единственный способ стать реальным претендентом на победы. Я неплохо отдохнул и вернулся, чтобы добиться успеха. Сейчас мое положение в личном зачете немного улучшилось, однако работа должна продолжаться.
    Хотелось бы гоняться и в следующем сезоне – из-за Фернандо Алонсо ходит масса слухов, однако я уже говорил: чтобы просто уехать с трассы, мне требуется пятнадцать минут, поскольку я успеваю поговорить буквально со всеми. Надеюсь, мои шансы на еще один сезон достаточно высоки.
    Вопрос: (Марко Евангелисти – Corriere dello Sport) Рубенс, вы уже назвали эту победу особенной. Она особенная еще и потому, что это ваш первый успех вне команды Ferrari?
    Рубенс Баррикелло: Пожалуй, да. Я ушел из Ferrari, поскольку устал доказывать им, что заслуживаю побед – мне хотелось взглянуть, смогу ли я добиться успеха в другой команде. К сожалению, у меня долго не было конкурентоспособной машины, и на протяжении трех лет Ferrari ехала намного быстрее. Сейчас я впервые получил действительно быструю машину, и успех не заставил себя ждать!
    Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Рубенс, в закрытом парке вы указали на свой шлем, выполненный в цветах шлема Фелипе Массы. Не могли бы вы рассказать, когда решились на такой шаг, и обсуждали ли вы это с самим Фелипе?
    Рубенс Баррикелло: Я всего лишь сказал ему: «Если ты не против, у меня есть кое-что для тебя». Тогда я провел с ним весь вечер – у него отличная память! Он говорил о различных вариантах прохождения поворотов, которые помогли ему выиграть Гран При Европы в прошлом году, а после я еще раз посмотрел видеозапись той гонки.

    Иногда мне нравится пересматривать старые записи – к тому же, тогда это была новая трасса. Здорово, что Фелипе подсказал нужные траектории, сегодня он победил вместе со мной.
    Вопрос: (Хейкки Культа – Turun Sanomat) Кими, насколько трудно удержать McLaren позади в зачете Кубка Конструкторов?
    Кими Райкконен: Пожалуй, в конце сезона нам придется очень нелегко, особенно если только одна из наших машин будет набирать очки, а McLaren будет ехать так же быстро, как сейчас. Мы выкладываемся по максимуму, всякое может случиться. Пока мы финишируем в первой четверке, у нас есть шансы удержать их позади, но посмотрим, как пойдут дела.
    Вопрос: (Эд Горман – The Times) Рубенс, не могли бы вы прокомментировать расстановку сил между вами и Дженсоном? Полагаю, из четырех предыдущих этапов вы трижды опережали его в квалификации, а здесь показали более высокий результат. Полагаете, в завершающей стадии сезона преимущество постепенно переходит к вам?
    Рубенс Баррикелло: Дженсон всегда конкурентоспособен. Он очень плавно ведет машину, а в таком случае нужно все время ехать на пределе. Не могу сказать, что ситуация вдруг изменилась. За последние три года в разных стадиях чемпионата кто-то из нас неизменно выступал чуть лучше, однако для команды главное то, что мы постоянно подгоняем друг друга.

    В начале сезона моей основной проблемой была квалификация с полными баками, а вот Дженсону, в отличие от меня, нравилось ездить на тяжелой машине. Если взять вторую сессию, я гораздо чаще оказывался впереди, но в третьей мне никак не удавалось изменить оптимальным образом регулировки и правильно прогреть шины. В следующий уик-энд нам будет непросто подтвердить свою конкурентоспособность, поскольку ожидается более прохладная погода, но, по крайней мере, мы с Дженсоном имеем возможность вести открытую и честную борьбу.
    Вопрос: (Михаэль Шмидт – Auto Motor und Sport) Кими, почему в квалификации F60 едет хуже, чем в гонке?
    Кими Райкконен: В квалификации машине не хватает скорости, и далеко не в первый раз она гораздо лучше едет с полными баками. Если сравнивать три квалификационных сессии, с большим количеством топлива машина всегда ведет себя более оптимально, но так было с того момента, как я перешел в Ferrari.
    Мы знаем: в пятницу и субботу нам нужно подобрать оптимальные гоночные регулировки, затем постараться преодолеть первые две сессии, чтобы в финале залить больше топлива и выжать из машины максимум. Для нас единственный шанс набрать очки – правильно настроить машину на гонку, кроме того, на старте нам помогает KERS. Если настройки найдены – уик-энд будет неплохим.
    Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Кими, вас не огорчает, что сегодняшний напарник не может обмениваться с вами данными телеметрии, и что вам приходится одному работать на команду?
    Кими Райкконен: Нет, я всегда работал… знаете, есть несколько задач, которые можно распределять между напарниками – к примеру, если вы не уверены в шинах, однако в этот раз поведение резины было предельно понятным. Я не чувствую себя ущемленным – мы всегда работаем вместе, и, разумеется, некоторые обязанности можно распределить, но в пятницу и субботу это было не так уж и важно.
    Вопрос: (Родриго Франка – VIP Magazine) Рубенс, вы и впредь намерены приезжать на Гран При в футболке Corinthians?
    Рубенс Баррикелло: Так называется моя любимая футбольная команда. Просто я… возможно, она приносит мне удачу.
    Перевод: Валерий Карташев
    http://www.f1news.ru/Championship/20...s-sunday.shtml

    0 Недоступно! Недоступно!
    Последний раз редактировалось pv35; 25.08.2009 в 02:55.
    Расстояния - это то, что у нас в голове, на самом же деле нас разделяет всего лишь дорога…

  3. #3
    Архангел))) Аватар для pv35
    Регистрация
    08.01.2007
    Сообщений
    7,901
    Положительные оценки/Отрицательные оценки
    Получено: 37/1
    Дано: 4/0
    Вес репутации
    66

    По умолчанию

    Гран При Европы : Комментарии после Гран При



    Bridgestone

    Хироши Ясукава, директор Bridgestone Motorsport: "Мы поздравляем Рубенса с заслуженной победой, 150-й для шин Bridgestone Potenza F1. Мы гордимся тем, что смогли помочь гонщикам побеждать за эти 13-ть сезонов, особенно приятно, что сегодня победа досталась Рубенсу, который все эти годы, кроме одного сезона, выступал на нашей резине.

    Когда компания пришла в Формулу 1, мы поставляли слики, с тех пор технологии и спецификации значительно изменились, но мы всегда чувствовали поддержку команд, FIA и FOM. Большей частью благодаря Формуле 1 выросла узнаваемость нашего бренда, и мы хотели бы поблагодарить всех участников чемпионата за совместную работу.

    Мы проводим второй сезон из трёх в статусе официального поставщика резины для чемпионата мира и предвкушаем ещё более захватывающую борьбу на шинах Bridgestone".

    Хирохиде Хамашима, глава подразделения гоночных шин: "Я счастлив видеть победу Рубенса, он начал использовать наши шины в 1997-м, смог сохранить преданность борьбе и мотивацию, позволившую вновь добиться успеха в столь конкурентоспособном спорте.

    Мы довольны эффективностью работы составов Soft и SuperSoft, характеристики трассы быстро улучшались, и гонщики смогли полноценно использовать мягкие шины на дистанции. Жесткие шины были более стабильны, но сегодня мы увидели разнообразные стратегии. Вместе с командой мы расследуем обстоятельства разрыва колеса на машине Накаджимы, вероятно речь идёт о проколе".
    Brawn GP



    Росс Браун, глава команды: "Рубенс показал великолепную скорость, выиграв первую гонку в этом сезоне и завоевав для Brawn GP седьмую победу. Мы знали, что за счет большего количества топлива у Баррикелло было преимущество перед McLaren, однако, чтобы победить, ему пришлось ехать на пределе.

    И он атаковал именно тогда, когда это было необходимо. Мы сказали по радио, что он должен пройти несколько быстрых кругов, и Рубенс сделал все, что от него требовалось. Это действительно заслуженный успех, и мы все рады за Баррикелло.

    К сожалению, для Дженсона гонка сложилась не столь удачно: у него была быстрая машина, но из-за трафика он не смог добиться более высокого результата. Возможно, надо было агрессивнее провести квалификацию, однако он заработал сегодня два ценных очка, и мы увеличили отрыв от соперников в обоих чемпионатах".
    Рубенс Баррикелло (1 место): "Фантастический день! Я очень рад, что трудная гонка завершилась победой. Этот уик-энд я не забуду никогда. Хотя наши машины были заправлены тяжелее, чем McLaren, я знал, что мне всю гонку придется атаковать на пределе.

    Мой инженер Джок Клиа сегодня был молодцом: подбадривал меня и помогал держать темп; кроме того, команда отлично провела оба пит-стопа. Я хотел бы поблагодарить всех, кто болел за меня: эту победу я посвящаю Бразилии и, прежде всего, моему замечательному другу Фелипе Массе! Надеюсь, вскоре мы вновь будем состязаться с ним на трассе".

    Дженсон Баттон (7 место): "Рубенс отлично поработал и заслужил эту победу. Рад за него, хотя, конечно, я бы предпочел сам стоять на вершине подиума. Небольшая ошибка в квалификации и сложности на старте, когда я оказался позади Феттеля, дорого мне обошлись: я попал в трафик, а на этой трассе очень сложно обгонять.

    И все же мы одолели Red Bull, наших главных соперников в борьбе за титул, поэтому я не слишком расстроен из-за седьмого места. К следующей гонке, которая состоится в Спа, мы будем готовиться с настроением и надеемся, она пройдет хорошо".
    Vodafone McLaren Mercedes


    Мартин Уитмарш, руководитель команды: "После успешной квалификации ожидания были высоки, но сегодня машинам не хватило скорости, чтобы бороться с Рубенсом. По сравнению с соперниками мы выбрали иную стратегию использования шин, возможно, это решение не было верным, но сегодня мы не были достаточно быстры, чтобы выиграть гонку.

    Перед финальным пит-стопом мы решили рискнуть, в последний момент изменив последовательность обслуживания Льюиса и Хейкки. Это решение вызвало небольшой беспорядок на пит-лейн, стоивший Льюису потери нескольких секунд, но Рубенс был настолько быстр, что эти секунды не могли повлиять на итоговый результат. Стратегия Баррикелло позволяла ему рассчитывать на победу, мы были обязаны рисковать.

    Жаль, что выиграть не удалось, но второе и четвёртое место – неплохой результат. Теперь мы сосредоточимся на подготовке к Спа, к гонке на трассе, которая серьёзно отличается от автодрома в Валенсии".

    Норберт Хауг, вице-президент Mercedes-Benz Motorsport: "Льюис безупречно провёл гонку и заслуживал победы, но уступил Баррикелло на пит-стопах. Сегодня наша команда вновь заработала больше очков, чем соперники – в двух последних Гран При мы набрали 27 очков из 36 возможных, а Льюис Хэмилтон – 18 из 20-ти. Очень позитивный результат, ставший наградой за напряженную работу в Уокинге, Бриксуорте и Штутгарте.

    Хейкки сегодня добился своего лучшего результата в сезоне, положительных моментов достаточно, и они станут опорой при подготовке к Спа. Бельгийская трасса не так хорошо подходит к характеристикам нашей машины, и я не жду, что мы будем так же конкурентоспособны, как в Венгрии и Валенсии, где команда доминировала или выступала на уровне лидеров.

    Мои поздравления Рубенсу, после четырёх непростых сезонов он заслуживает этого успеха. Думаю, сегодня на пит-лейн все с этим согласны".

    Льюис Хэмилтон (2 место): "Я счастлив, вторую гонку подряд я поднимаюсь на подиум и знаю, что сегодня мы сделали всё, что могли. Разочарован ли я? Возможно, но это говорит лишь о том, насколько серьёзно в этой команде настраиваются на победу. Мы не можем быть удовлетворены никаким другим результатом, кроме победы.

    На самом деле, сегодня мы ничего не проиграли – выиграть у Рубенса было невероятно трудно, мы попытались, но этого оказалось недостаточно. Перед вторым пит-стопом я экономил топливо и не был уверен в том, что его хватит для дополнительного круга. Сначала команда попросила, чтобы я ехал в боксы, но, едва я свернул на пит-лейн, мне сказали проехать ещё один круг. Увы, я уже пересёк белую линию, и не мог вернуться на трассу.

    В такой ситуации лучше совершить пит-стоп, чем остановиться с пустыми баками, мы рискнули, решение было принято в последний момент, и механики оказались не готовы к обслуживанию машины. Это не ошибка, наши парни – лучшие в Формуле 1, просто команда сделала всё, чтобы попытаться превратить второе место в победу.

    В любом случае, в этот уик-энд мы смогли подтвердить достигнутый прогресс. В гонке машина немного уступает лидерам в скорости, но вы можете быть уверены – мы сделаем всё, чтобы отыграть отставание. Я поздравляю Рубенса, он фантастически провёл гонку и заслуженно победил ".

    Хейкки Ковалайнен (4 место): "Четвёртое место после старта со второго – не идеальный результат, но сегодня я гораздо больше доволен своей работой в гонке, чем на Хунгароринге.

    Я благодарен команде за прогресс машины, пока мы уступаем лидерам в скорости, но в последних гонках зарабатываем больше очков, чем соперники, хотя мне бы хотелось ещё большего. Я уже настраиваюсь на Спа – я люблю эту трассу и хочу подняться на подиум".
    Scuderia Ferrari Marlboro


    Стефано Доменикали, руководитель команды: "Сегодня мы добились максимума с Кими, он отлично провёл гонку и заслуженно поднялся на подиум. Райкконен был очень конкурентоспособен, отыграл несколько позиций на старте, прибавлял в ключевые моменты и, когда появился шанс, опередил Ковалайнена.

    Луке удалось добраться до финиша, завершив этот этап подготовки к следующей гонке, к Гран При Бельгии. Учитывая результаты соперников и темп доработки машин, решение поставленной задачи – удержание третьей позиции в Кубке Конструкторов, осложняется, но мы сделаем всё возможное, зная, что на некоторых трассах мы можем быть очень конкурентоспособны. Нужно использовать любую возможность, чтобы добиться успеха".

    Крис Дайер, главный гоночный инженер: "Мы рады третьему месту Кими, сегодня все три фактора – гонщик, команда и машина объединились наилучшим образом, что сказалось на результате.

    Если говорить о Луке, то для него день был трудным, как и весь уик-энд, однако, нужно подчеркнуть – он прогрессировал с каждой сессией, с каждым кругом, и мы уверены в том, что к Гран При Бельгии он подойдёт в лучшей форме".

    Кими Райкконен (3 место): "Я доволен результатом, уже в пятницу было понятно, что машина конкурентоспособна на дистанции, и мы настраивались на подиум. Мы знали, что в квалификации, на машине с небольшим количеством топлива, возможны проблемы – так и получилось, но сегодня мне удалось отыграть несколько позиций на старте.

    На первом отрезке было важно оторваться от Росберга, который должен был позже провести пит-стоп, на втором появилась возможность обойти Ковалайнена, я атаковал и смог отыграть позицию на пит-стопе.

    Впереди Спа, гонка на трассе, которая мне действительно нравится, но с прогнозами нужно подождать до пятницы. В этой стадии сезона, если нам удаётся все верно понять и найти нужные настройки, мы можем бороться за подиум, а если у лидеров возникнут проблемы – надеяться на большее. Мы сделаем всё, чтобы удержать третье место в Кубке Конструкторов".

    Лука Бадоер (18 место): "Приехав в Валенсию, я говорил, что этот Гран При должен позволить мне почувствовать уверенность, было важно проехать максимальную дистанцию, не допуская серьёзных ошибок, и я выполнил эту задачу. С физической точки зрения я в полном порядке, и это тоже позитивный фактор.

    Я хорошо стартовал, отыграл несколько позиций, но получил удар от Грожана, который отбросил меня назад. На дистанции было сложно поддерживать стабильный темп из-за необходимости пропускать лидеров. На первом пит-стопе я допустил ошибку, которая стоила мне потери позиции, потом немного пересек белую линию на выезде из боксов, получив штраф с проездом через пит-лейн.

    После финиша в Валенсии я с нетерпением и уверенностью жду начала уик-энда в Спа. Я хорошо знаю бельгийскую трассу и смогу использовать опыт, полученный в этот уик-энд. Я благодарен команде, которая сделала всё возможное, чтобы я чувствовал себя комфортно в столь непростой ситуации, и хочу поблагодарить Михаэля Шумахера за поддержку по ходу уик-энда".
    AT&T Williams


    Род Нельсон, главный инженер: "После неудачи в квалификации мы решили использовать тактику оттянутого первого пит-стопа для Казуки, и до прокола всё складывалось очень неплохо. Увы, нам пришлось остановить его машину, когда выяснилось, что следствием прокола стало повреждение коробки передач.

    Нико отлично провёл гонку, мы надеялись побороться с Райкконеном, но не были достаточно быстры на втором отрезке – в борьбу включился и Алонсо. Мы контролировали отрыв от Фернандо и смогли сохранить позицию".

    Нико Росберг (5 место): "Я получил удовольствие от гонки, хотя жаркая погода её здорово осложняла. Пятое место после старта с седьмого – неплохо, мы снова заработали очки. Я надеялся опередить Райкконена, но он был слишком быстр сегодня. Наша машина конкурентоспособна на разных трассах, команда работает над её развитием, надеюсь, скоро мы сможем подняться на подиум".

    Казуки Накаджима (18 место): "Ещё один неудачный день, хотя неприятности начались ещё вчера. Я ехал 13-м, когда лопнула шина и моя борьба закончилась, а за несколько кругов до финиша возникли проблемы, из-за которых пришлось остановить машину".
    ING Renault F1 Team



    Флавио Бриаторе, руководитель команды: "Для Фернандо гонка была испорчена вчерашним результатом в квалификации, но он сделал все возможное, заработав три очка. В дебютной гонке Роман сработал очень неплохо – уверен, в финальной части сезона он будет стремительно прогрессировать. Машина вполне конкурентоспособна – надеюсь, на более традиционной трассе в Бельгии мы выступим удачнее."
    Пэт Симондс, глава инженерного департамента: "После проблем в квалификации Фернандо продемонстрировал неплохой темп в гонке, однако на этой трассе очень трудно добиться большего. Тем не менее, мы рады набранным очкам.
    К сожалению, Роман еще на старте попал в небольшую аварию, после чего был вынужден сбавить темп и сосредоточиться на поведении машины. Впрочем, он сработал неплохо, финишировав в дебютной гонке".
    Реми Таффин, моторист команды: "Думаю, мы заработали столько очков, сколько могли – учитывая неудачное выступление во вчерашней квалификации, шестое место – неплохой результат. На первом круге Роман поучаствовал в небольшом инциденте, но затем демонстрировал очень уверенный темп.
    Мы завершили очередной цикл двигателей: они прошли уже третий Гран При и сработали очень хорошо. Команда сможет использовать их в отдельных сессиях, но в Спа она получит абсолютно новые моторы, которые должны обеспечить необходимую конкурентоспособность."
    Фернандо Алонсо: "Шестое место – это наш максимум на сегодня, три очка – неплохой результат при старте с восьмого места. Гонка оказалась очень непростой не только из-за жары – мне приходилось все время атаковать, защищая позицию. Тем не менее, мы были быстры по ходу уик-энда – уверен, в Спа мы добьемся большего".
    Роман Грожан: "К сожалению, первый круг сложился не слишком удачно, но по ходу гонки я приобрел очень полезный опыт. В момент старта приходилось следить за всем, что творилось вокруг, а потом я старался поддерживать стабильный темп. Разумеется, в следующий уик-энд я должен выступить гораздо лучше, используя полученный опыт."
    BMW Sauber F1 Team



    Марио Тайссен: "Несмотря на сложную ситуацию, связанную с уходом BMW из Формулы 1, в этот уик-энд команда сработала действительно неплохо – по сравнению с предыдущими гонками старт с десятой и одиннадцатой позиций стал большим шагом вперед, а сегодня Роберт финишировал восьмым и заработал очко.
    За счет стратегии Ник имел все шансы подняться чуть выше, но уперся в трафик и не смог показать все, на что способен. Тем не менее, сегодняшний результат станет для нас хорошим стимулом в преддверии оставшихся гонок и заставит еще активнее работать над машиной."
    Вилли Рампф: "Мы планировали набрать в Валенсии хотя бы одно очко и выполнили эту задачу – спасибо всей команде за хорошую работу, новый аэродинамический обвес позволил сделать шаг вперед. В гонке у нас не возникло никаких проблем, но, к сожалению, Ник и Роберт попадали в трафик, теряя драгоценное время. На свободной трассе наш темп был именно таким, как ожидалось."
    Роберт Кубица (8 место): "Мне пришлось стартовать с невыгодной позиции – я оказался в середине пелотона, и в первом повороте было по-настоящему жарко! К сожалению, я не смог сразу отыграть несколько позиций и даже пропустил вперед Ника, но затем взял неплохой темп. Мы придерживались тактики с более короткими отрезками, но мне удалось опередить Марка Уэббера во время финальной волны дозаправок, что тоже неплохо."
    Ник Хайдфельд (11 место): "Результат совсем не отражает то, на что я был способен. После неплохого старта я мог ехать в том же темпе, что соперники, однако пропустил Роберта, поскольку в баках его машины было меньше топлива. Затем мне пришлось отбивать атаки Адриана Сутила, я отстал от группы машин, а когда Хейкки Ковалайнен выехал из боксов прямо передо мной, я не смог воспользоваться преимуществом более легкой машины."
    Red Bull Racing


    Кристиан Хорнер, глава команды: "Сегодня был день горьких разочарований. Сначала во время пит-стопа Себастьяна сломалась заправочная машина, затем вышел из строя двигатель, уже второй за этот уик-энд, и это нам дорого обошлось.

    К сожалению, Марк сегодня был недостаточно быстр. Ему долго удавалось сдерживать натиск Баттона, однако скорость Дженсона была выше, и он смог выйти вперед, пройдя очень быстрый круг после выезда из боксов".

    Фабрис Лом, Renault, главный инженер отдела технической поддержки: "Уик-энд обернулся настоящим кошмаром: на машине Феттеля отказали два мотора. Могу лишь извиниться перед Red Bull Racing и, прежде всего, перед Себастьяном за подобные технические проблемы и заверить, что мы приложим все усилия, чтобы не допустить их впредь. Однако под конец сезона у Себастьяна будет сложная ситуация с двигателями".
    Марк Уэббер (9 место): "Сегодня мы не смогли ничего заработать – впервые за долгое время. Но главная проблема в том, что я был недостаточно быстр, поэтому гонка сложилась непросто.

    Весь уик-энд меня преследовали проблемы, и, думаю, я получил то, что заслужил, – к сожалению. Из-за Льюиса Хэмилтона нам немного не повезло во время пит-стопов: он выезжал на трассу прямо передо мной, но так уж получилось. Сами пит-стопы тоже прошли неважно: мы, возможно, потеряли какое-то время из-за того, что я не совсем точно расположил машину в зоне обслуживания. Так что день был явно не лучший. Тем упорнее мы должны трудиться, готовясь к гонке в Спа".

    Себастьян Феттель ( сход): "Главной проблемой сегодня был первый пит-стоп: мы не смогли залить топливо в бак машины, поэтому пришлось еще раз заехать в боксы.

    Гонка была проиграна именно в этот момент, но затем, через пару кругов, возникли неполадки с двигателем, и мне пришлось прекратить борьбу.

    Если говорить о чемпионате, то я буду бороться до последнего, однако сход – это плохо, ведь мы пытаемся догнать лидеров и хотим заработать больше очков, чем наши главные соперники. Обидно, что такая возможность была, однако мы не смогли добраться до финиша".
    Force India F1 Team


    Виджей Малья, владелец команды: "На протяжении всего уик-энда мы были конкурентоспособны, пожалуй эта гонка стала для нас самой удачной за последние два сезона. Представленные в Валенсии модификации позволили добиться прогресса – теперь мы сражаемся за позиции в середине пелотона! Хочу поблагодарить всех сотрудников нашей базы в Сильверстоуне за доработку машины, а гонщиков – за то, что оправдали их усилия. Я с нетерпением жду гонку в Бельгии!"
    Адриан Сутил (10 место): "Мы продемонстрировали хорошую скорость, не допустили ни одной ошибки и подтвердили свой прогресс. Пожалуй, десятое место – максимум, чего я мог добиться, стартовав двенадцатым. На первом отрезке я находился позади двух BMW и никак не мог провести обгон, но команда великолепно провела пит-стоп, и я опередил Хайдфельда на пит-лейн.

    Сейчас я с нетерпением жду этапа в Спа – мне нравится бельгийская трасса, а с нашей сегодняшней скоростью мы вполне можем рассчитывать на неплохой результат."
    Джанкарло Физикелла (12 место): "Непростая гонка – квалификация не оправдала наших надежд, поэтому мы решили использовать стратегию с единственным пит-стопом, чтобы отыграть несколько позиций. Я неплохо стартовал, избежал инцидентов и к концу первого круга ехал тринадцатым, сразу за Адрианом. На жесткой резине мы ехали достаточно стабильно, но после перехода на мягкий состав начались проблемы с гранулированием. Я мог ехать быстро, но приходилось постоянно следить за шинами, чтобы они дотянули до финиша.
    Пожалуй, двенадцатое место – неплохой результат. Мы отыграли несколько позиций и сейчас выглядим сильнее Toyota и еще нескольких машин. Нужно сделать еще один такой же шаг вперед, и мы сможем заработать очки!"
    Panasonic Toyota Racing


    Джон Хауэтт, президент команды: "Это не тот результат, которого мы ждали. Позади трудный уик-энд, надеюсь, в Спа мы сможем реализовать свой потенциал. Нужно понять, почему в квалификации скорость не так высока, как в гонке, ведь конкурентоспособность машины сегодня ещё раз была доказана лучшим кругом, который проехал Тимо. Мы должны сделать выводы и реализовать потенциал машины".

    Ярно Трулли (13 место): "Старт прошел не лучшим образом, по сравнению с квалификацией машина не прибавила, и сегодня мне опять не хватало прижимной силы. Проблемы повторились, и вчера, и сегодня сцепление с трассой было хуже, чем на свободных заездах. Я сделал всё возможное, но не мог бороться за позицию. Остаётся надеяться на лучший уик-энд в Спа".

    Тимо Глок (14 место): "Жаль, что на старте возникли проблемы, ведь на дистанции, как и в Будапеште, мы были весьма быстры. В первом повороте мне пришлось занять внутренний радиус, чтобы избежать столкновения – соперники тормозили весьма жестко, в этот момент я почувствовал удар сзади, который лишил меня шансов на хорошую позицию. Я атаковал, как мог, по крайней мере, мы собрали важную информацию и доказали свою скорость, проехав лучший круг гонки".
    Scuderia Toro Rosso


    Франц Тост, руководитель команды: "К сожалению, гонка Буэми фактически закончилась уже в первом повороте, когда он столкнулся с Глоком и потерял переднее крыло.

    Ему пришлось возвращаться в боксы за новым носовым обтекателем, и мы предполагаем, что во время этого столкновения был поврежден и воздуховод тормозов на переднем левом колесе. Охлаждение тормозов стало менее эффективным, что и привело к поломке, после которой Себастьену пришлось сойти с дистанции.

    Альгерсуари неплохо поработал, добравшись до финиша в этих сложных условиях; кстати, мы не должны забывать, что для него это была только вторая гонка в Формуле 1".
    Хайме Альгерсуари (16 место): "В Валенсии из-за влажности и жары было намного сложнее, чем в Венгрии. К тому же, за десять кругов до финиша на моей машине сломалась питьевая система. Так что было трудно, но я постарался добраться до финиша.

    Если говорить о плюсах, то я смог проехать много километров: это поможет мне лучше выступить в Спа, где хотя бы не будет так жарко".

    Себастьен Буэми (сход): "Можно сказать, моя гонка закончилась сразу после старта. Мне придется посмотреть видеозапись Гран При, чтобы точно понять, что же произошло.

    Я сместился внутрь поворота, но Тимо Глок во время разгона проехал по моему переднему антикрылу, после чего оно, разумеется, сломалось. Я потерял немало времени, возвращаясь в боксы на замену носового обтекателя, и фактически утратил какие-либо шансы.

    Но после этого я продолжал атаковать, чтобы понять, с какой скоростью могу проходить круги, и на что способна машина, однако после поломки тормозного диска мне пришлось сойти с дистанции.

    Последние несколько гонок складывались неудачно, однако нельзя терять оптимизма. Такое впечатление, что машина ведет себя лучше, так что посмотрим, как все сложится в Спа".
    http://www.f1news.ru/Championship/20...fterrace.shtml

    0 Недоступно! Недоступно!
    Расстояния - это то, что у нас в голове, на самом же деле нас разделяет всего лишь дорога…

Похожие темы

  1. Гран При Турции 2009: Гонка
    от pv35 в разделе Автоспорт
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.06.2009, 08:40
  2. Гран При Бахрейна 2009 : Гонка
    от pv35 в разделе Автоспорт
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 27.04.2009, 22:33
  3. Гран При Китая 2009: Гонка
    от pv35 в разделе Автоспорт
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 21.04.2009, 00:50
  4. Гран При Малайзии 2009: Гонка
    от pv35 в разделе Автоспорт
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 07.04.2009, 00:01
  5. Гран При Европы : Гонка
    от pv35 в разделе Автоспорт
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 26.08.2008, 07:00

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •